为了给乘客更好的乘车体验和避免逃票带来的经济损失，湾区捷运（BART）17日宣布已签署一份9000万的合同，以更换现有的700多个入口检票闸机。

多年来，湾区捷运系统一直在想办法应对长期存在的逃票问题。捷运乘客表示，逃票不只是给捷运公司造成直接的经济损失，更困扰的是逃票让乘车环境变得非常恶劣，车厢里的无家者和犯罪分子增加很多。

华裔乘客Amanda Liu就说，自今年以来在捷运车厢内遭遇了两次手机被抢。她气愤失望表示，因早上从东湾到旧金山上班，在车厢内用手机联系工作，在到站出口时，手机被犯罪分子从自己的手中夺走，且在很短的时间内发生了两次，导致现在与几个同事并车，也不敢再乘坐捷运上下班。

湾区捷运董事会表示，已经与STraffic America公司签订了一份价值9000万元的合同，以更换系统的700多个检票口。据捷运公司的数据显示，自2019年以来捷运的载客量下降了60%。逃票现象预计使捷运损失总计数千万元的收入。

捷运总经理鲍尔斯（Bob Powers）表示，首批签订的合同主要侧重于新闸机入口的设计、系统集成、原型制作和培训，但不是安装。希望到2026年能为所有捷运车站更换新的检票闸机。

疫情爆发前，官员就预测湾区捷运未来十年内会出现亏损。最新预测表示，湾区捷运到2025年将出现1亿4300万元预算赤字，2026年赤字会增加到3亿元，2028年会再增加至8亿元，占目前营运预算的四成左右。

湾区其他交通机构，如MUNI、Caltrain和Golden Gate Transit，也预测未来几年内会出现巨额赤字。目前湾区每个工作日有超过16万人乘坐捷运，虽已是疫情爆发后最高，但仍只有2019年的40%左右。

湾区捷运是湾区公共交通网络的骨干组织。但爆发新冠疫情、无家者问题、远距工作模式普及后，客流量比起2019年相差甚远，恢复程度是全国主要交通机构中最差的。由于预测疫前客流量在未来十年内不太可能恢复，使湾区捷运的命运岌岌可危，因此面对每年2500万元的逃票损失，捷运董事会非常的重视，希望尽速改变。